汽车后轮呈现“外八字”（即轮胎上部向内倾斜，下部向外，负外倾角）可能是正常设计，也可能是故障表现，需具体情况具体分析。以下是详细说明及处理建议：
一、可能原因
1. 原厂设计（正常情况）
性能优化：部分运动车型或改装车会故意设定负外倾角，以提高过弯时轮胎接地面积，增强操控稳定性。
载重补偿：某些车型（如SUV、货车）后轮预设轻微外八字，以补偿满载时悬挂下沉导致的外倾角变化。
2. 故障或异常（需维修）
悬挂部件变形：控制臂、转向节等因碰撞或冲击变形。
衬套老化/损坏：悬挂衬套磨损导致轮位偏移。
弹簧/减震器失效：悬挂高度改变导致定位参数异常。
车架变形：事故后未修复彻底，影响轮位。
二、影响与风险
1. 正常设计的外八字
优点：提升弯道抓地力，减少转向不足。
缺点：可能略微增加轮胎内侧磨损，需定期检查轮胎。
2. 故障导致的外八字
轮胎异常磨损：内侧或外侧偏磨，缩短寿命。
操控问题：跑偏、转向不精准、高速发飘。
安全隐患：极端情况下可能引发失控。
三、诊断与处理步骤
1. 初步观察
目测轮胎磨损：检查是否有单侧偏磨（如内侧磨损严重）。
行驶测试：是否跑偏、方向盘抖动或异响。
2. 专业检测
四轮定位：测量后轮外倾角、前束等参数，对比原厂标准值。
悬挂检查：排查控制臂、减震器、衬套等是否损坏。
3. 维修方案
调整定位参数：若原厂允许调整，通过偏心螺栓或调整臂恢复标准值。
更换损坏部件：如变形控制臂、老化衬套等。
车架校正：严重事故车需专业修复。
四、注意事项
改装车：若为提升操控故意设置外八字，建议外倾角不超过-2°，并配合前束调整以减少磨损。
定期维护：每1-2万公里或更换轮胎后做四轮定位。
避免自行调整：需专业设备和技术，错误调整可能加剧问题。
五、总结
正常设计：无异常磨损和操控问题则无需干预。
故障表现：伴随偏磨或操控异常需及时维修，避免安全隐患。
建议尽快到专业维修店或4S店进行诊断，根据检测结果针对性处理。
